Thread by @MathieuPerona

Bilan de six mois de #velotaf entre Olympiades et Porte d'Orléans à Paris.
Thread cc @prefpolice

Dans le sens Olympiades - Porte d'Orléans : l'avenue d'Italie est globalement cyclable le matin. Boulevard Kellerman, les signalisations sont claire et cohérentes jusqu'à la hauteur du RER Cité Universitaire.

Là, cela devient n'importe quoi. Pour s'insérer dans le trafic (plus de piste cyclable à cette hauteur), les cyclistes doivent attendre une première fois au feu vélo, et une deuxième fois au feu général. Cela les oblige à se mettre en danger,

avec un départ en côte au milieu des voitures sur des pavés. Pour tout arranger, les piétons allant du T3 à la station RER ne respectent massivement ni les feux, ni le passage piéton, inexplicablement décalé par rapport aux issues de la station.

Résultat : un secteur dangereux, qu'il y ait beaucoup de circulation (véhicules motorisés ne faisant pas attention aux vélos) ou peu (piétions traversant sans regarder).
Résultat 2 : les vélos ne respectent pas le feu d'insertion en amont de la station, par protection.

Suggestion : remplacer le feu d'insertion vélo par un cédez le passage, établir un passage piéton large en face de la station de RER, cohérent avec les circulations effectives.

Les ennuis continuent tout de suite après, avec le feu en tête de station T3 cité universitaire, qui bloque le trafic juste en amont de la reprise de la piste cyclable, pour un passage piéton très peu fréquenté.

Pour la deuxième fois en 200m, démarrage au milieu des véhicules motorisés, sans sas vélo.
Suggestion : cédez le passage cycliste à ce feu (ce qui correspond à la pratique effective).

L'absurdité des deux feux consécutifs se répète à l'intersection Bd Jourdan - Deutsch de la Meurthe, avec pour résultat que la majorité des vélos passent sur le trottoir à un endroit où sa largeur est réduite par le Chalet du parc.

Difficulté suivante : station T3 Montsouris. Autant le passage piéton en tête de station CIté U apparaît superflu, autant l'absence d'un passage en tête de station Montsouris est incompréhensible, ce côté de la station desservant

trois institutions : @IMMontsouris @PSEinfo et @ENS_ULM (campus Jourdan). Résultat : nombreux piétons qui traversent hors de tout passage protégé.
Devant @IMMontsouris véhicules souvent garés à l'entrée et sur la piste cyclable,

beaucoup de patients qui ne font pas attention à la présence d'une piste (portière, traversent sans regarder).
Pour finir dans ce sens, tous les jours entre 12h00 et 14h00, camion de livraison garé sur la piste cyclable pour livrer le @lidlfrance

alors que celui-ci dispose d'une baie de livraison dédiée.

Sens retour : le secteur Cité U présente pratiquement les difficultés symétriques dans le sens retour (feux d'insertion, piétons traversant hors des passages protégés).

L'endroit le plu dangereux est indiscutablement l'intersection Jourdan - Pierre de Coubertin.
Les voitures qui tournent dans Pierre de Coubertin ne s'attendent pas à voir des vélos sortir de la piste cyclable, et penses que ceux-ci doivent respecter le feu piéton.

Les cyclistes eux-mêmes ne sont pas sûrs de ce qu'ils peuvent et doivent faire, conduisant à des comportements hétérogènes et peu prédictibles.

Difficulté suivante : la réinsertion en amont de l'intersection avec la rue Louis Renault : deux feux consécutifs, à nouveau, et un sas cyclable très étroit, qui ne permet pas de se positionner dans le sens de la circulation, et ne laisse d'espace que pour un seul cycle.

Cela avant de s'engager sur une côte sans piste cyclable, chroniquement encombrée car débouchant sur la Porte d'Italie. Du coup, une majorité des cyclistes passe par le trottoir.

Avenue d'Italie, il est rare de bénéficier de la piste cyclable sur toute la longueur, du fait de véhicules l'utilisant comme bande de stationnement.
Fin du thread.