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Nous sommes en octobre 1904, en pleine guerre russo-japonaise, et le moins qu’on puisse dire c’est que le 1er Escadron de la Flotte du Pacifique russe, assiégée à Port Arthur (en Chine), est dans une situation délicate. #Thread 
Pour le commandement russe, qui en a un peu assez de se prendre des branlées, il est plus que temps de réagir : la décision est prise d’envoyer la Flotte de la Baltique, sous le commandement de l’amiral Zinovy Rozhestvensky, à la rescousse.
Sauf que voilà : naviguer en hiver dans les mers de Barents, de Kara, des Laptev et de Sibérie orientale, c’est pas tout à fait prudent (c’est plein de gros glaçons).
Raison pour laquelle on décide de passer au sud.
Raison pour laquelle on décide de passer au sud.
Ce 20 décembre 1943, quelque part dans la région de Brême (Allemagne), le Ye Old Pub du lieutenant Charlie Brown, une forteresse volante B-17 du 379ème groupe de bombardiers US, est — c’est le moins qu’on puisse dire — dans un sale état. #Thread
Ils ont réussi à lâcher leurs bombes sur l’usine où sont fabriqués les Focke-Wulf Fw 190, ces foutus chasseurs-bombardiers allemands qui donnent tant de mal aux Spitfires britanniques, mais ils se sont pris au passage un tir de DCA en plein dans le nez du B-17.
Le résultat, outre ledit nez qui est en charpie, c’est que deux de leurs quatre moteurs sont touchés et qu’ils viennent d’être obligés de couper le numéro 2.
Le Ye Old Pub, plus cercueil volant que forteresse, est obligé de quitter la formation américaine.
Le Ye Old Pub, plus cercueil volant que forteresse, est obligé de quitter la formation américaine.
